otosaigon_Ford Exlorer COVER -1.

Chào các bác, Ford đã giới thiệu Explorer thế hệ thứ 7 hoàn toàn mới hồi đầu tháng vừa qua tại quê nhà. Hãy cùng em nhìn lại sự khác biệt giữa Explorer thế hệ mới và cũ để xem hãng xe Mỹ đã thay đổi mạnh mẽ như thế nào cho chiếc SUV 3 hàng ghế cỡ trung của mình. ​​Explorer mặc dù không phải dòng xe mang tính biểu tượng của hãng Ford như: “ngựa hoang” Mustang hay dòng bán tải F-Series, nhưng Explorer vẫn là một trong những dòng xe phổ biến nhất của Ford và là mẫu SUV hạng trung bán chạy nhất trong năm năm ngoái tại Mỹ.​​

otosaigon_Ford Exlorer GEN 7 & 8 -1.

​Khi một dòng xe bước sang thế hệ mới đồng nghĩa với việc nó được thay đổi toàn diện về thiết kế, đây là một quy luật bất thành văn từ trước đến nay. Em nhận thấy thấy rằng, sau khi Ford giới thiệu Explorer mới thì phần lớn các bác thành viên trong diễn đàn otosaigon không thực sự ấn tượng bởi thiết kế mới của nó, nhất là ở phần đầu xe sở hữu cụm lưới tản nhiệt mới nối liền đèn pha tạo hình chữ “V”, có vẻ như phần đầu xe Explorer mới không còn mang vẻ “đàn ông” vuông vức như trước đó vốn là điểm rất “ăn tiền” về thiết kế của Ford Explorer được nhiều người ưa thích.​​

otosaigon_Ford Exlorer GEN 7 & 8 -6.

Mặt ca-lăng​Góc 3/4 từ phía sau 

otosaigon_Ford Exlorer GEN 7 & 8 -2.

​​Tổng thể Ford Explorer không thay đổi quá nhiều giữa 2 thế hệ khi nhìn ngang, cột C mới đổ về phía trước hơn. Nhìn từ phía sau, Ford đã thiết kế lại như đèn hậu mới, thanh mạ chrome nối liền cụm đèn pha cũ cũng được rút ngắn. Cản sau cũng được thiết kế lại. Cá nhân em vẫn thích phần sau của Ford Explorer mới hơn là bản nâng cấp facelift ở thế hệ thứ 6.​​Góc 3/4 từ phía trước 

otosaigon_Ford Exlorer GEN 7 & 8 -5.

​Sự thay đổi đáng kể nhất của Explorer thế hệ mới chính là động cơ mới và hệ dẫn động. Ở thế hệ trước xe có 2 tùy chọn hệ dẫn động bao gồm cầu trước (FWD) tiêu chuẩn và bốn bánh (AWD), nhưng nhờ chuyển sang sử dụng nền tảng khung gầm mới, nên Explorer đã chuyển từ cầu trước tiêu chuẩn (FWD) sang cầu sau tiêu chuẩn (RWD) và bốn bánh (AWD). Bên cạnh đó, nền tảng khung gầm mới còn giúp nó “giảm cân” thêm 51,2 kg. Và tăng kích thước (DxRxC): 5.050 x 2.000 x 1.780 đi cùng với chiều dài cơ sở 3.030 mm (tăng 40mm chiều dài, và 170mm chiều dài cơ sở). Ngoài ra nền tảng khung gầm này còn giúp Explorer có thêm phiên bản hybrid bố trí pin dưới sàn xe.​​

otosaigon_Exlorer BSS -1.

Giá bán khởi điểm của Explorer mới công bố tại thời điểm ra mắt ​​

otosaigon_Ford Exlorer GEN 7 & 8 -3.

Mặc dù Explorer không phải là một sản phẩm cao cấp (Ford có Lincoln), nhưng so với người tiền nhiệm thì thế hệ mới của Explorer sở hữu cabin cao cấp hơn, Ford không dùng nhựa cứng trên bảng điều khiển, ít nhất là trên phiên bản Platinum cao cấp. Vô lăng mới, cụm đồng hồ đo kỹ thuật số 12,3 inch, bảng táp-lô thiết kế kiểu 2 tầng. Không còn dùng cần số mà chuyển sang dạng núm xoay, và bỗ sung thêm nhiều chế độ lái mới​​Tương tự như trước, Explorer mới vẫn có điều hoà tự động 02 vùng, điểm truy cập Wi-Fi 4G LTE, màn hình thông tin giải trí màn hình cảm ứng 10,1 inch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto (8.0 inch cũ),…​​

otosaigon_Ford Exlorer GEN 7 & 8 -7.

​Trong thời gian sắp tới, Ford Việt Nam chắn chắn sẽ giới thiệu Explorer thế hệ mới tại thị trường Việt nhằm thay thế cho phiên bản facelift 2018 hiện tại đang phân phối với giá 2,193 tỷ đồng (Limited 2.3 Ecoboost AWD).​​Hy vọng Ford Việt Nam sẽ nhập bản Limited máy 2.3L Eco với 2 tùy chọn hệ dẫn động cầu sau (RWD) hoặc bốn bánh (AWD) (giá giảm giảm nếu chỉ mua bản 1 cầu). Việc Explorer tiếp tục dùng máy 2.3L Ecoboost về Việt Nam xe sẽ áp thuế TTĐB ít hơn các đối thủ như: Toyota Highlander (máy 2.7L I4) hay Honda Pilot (máy 3.5L V6). Cuối cùng, các bác đánh giá gì về thiết kế Explorer thế hệ mới so với thế hệ cũ?​​

otosaigon_Ford Exlorer -8.
otosaigon_Ford Exlorer -9.
otosaigon_Ford Exlorer -1.

 ​

otosaigon_Ford Exlorer -2.
otosaigon_Ford Exlorer -5.
otosaigon_Ford Exlorer -6.

 ​

Copyright@2017 Bản quyền thuộc về FORD-THÁI NGUYÊN
Scroll Up
0969.447.115